近年来，神农架林区为保障冬季旅游交通安全出台一些列措施，逐步形成了路上有暖气，路边有防护，路面有铲雪车的立体式道路安全保障网，确保冬季道路交通安全。

在高海拔地区每当道路上出现积雪时，不是人工铲雪，就是使用机器大量撒融雪剂，费时又费力。对此神农架林区有了新探索。为避免使用融雪剂等传统手段造成神农架自然生态潜在的环境风险，神农架林区想出了“给公路装地暖”的新办法，在坚持生态优先的前提下，更好的保障冬季交通安全。

1月7号，神农架林区迎来2020年首场大雪，在G347国道南德线酒壶坪段，工人们正打开配电柜，为海拔1800米左右的高山道路开设“地暖”取暖，这也是自2019年神农架建成热熔除冰系统以后，首次正式投入使用。在现场记者看到3小时内，热融除冰系统将危险路段积雪全部融化。

神农架林区公路管理局木鱼公路管理站站长邢敦喜：“我们神农架冬雪，神农架的景色是非常美的，但是对道路行车还是有一定的安全隐患。我们采取了一种措施，就是利用新型的地暖除雪方法，为公路事业打造基础，这种新型的方法，第一环保，第二（与自然）协调，在一个对神农架旅游行车安全有一定的保障。”

自2018年起，在高海拔的G347国道南德线急弯陡坡和背阴路段处铺设建成总长约2公里的双向2车道路面热融除冰系统，此系统采用合金加热和碳纤维加热技术，通过将电能转化为热能，达到融冰雪的目的，该系统可以设置23℃和25℃两档温度。

 在神农架林区，除了热融除冰系统外，更将路边防护和路面保障做实做细。在神农架林区，公路的防护网做到了全覆盖，防护网高度达到100公分；在积雪过厚的路段，投入使用铲雪车，全天候铲除公路积雪，全力保障道路交通安全。

 襄阳司机 黄竹林：“以前这个路就是一到冬天下雪，雪不容易化，容易结冰不是很好走，得戴防滑条，不然就很危险这个路，一般的就走不了，现在有了地暖之后积雪不容易堆积，化的很快，基本上我们走这条路就不用戴链条了，还是比较方便比较安全。”

 记者/邓凯 王欣 郭裕铭