神农架融媒体中心(记者 陈东东 白凡  通讯员 冯立欣)1月25日，郑万高铁湖北段最长隧道新华隧道顺利贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破。至此，宜昌市和神农架林区实现高铁“握手”。

林区党委常委、政府常务副区长王文华，党委常委、党委秘书长、宣传部部长饶红梅，政府副区长、公安局长牟波出席贯通仪式。王文华说，郑万高铁是国家重点工程，是新时期供给侧结构性改革、加大基础设施建设的重大工程，是通向大西南的骨干线路，也是神农架实现绿色发展的幸福之路和窗口工程。郑万高铁建设时刻牵动着神农架人民的心，是神农架人民翘首以盼，梦寐以求的大事。当前，郑万高铁神农架段正值大干的关键时刻，希望中铁一局的建设者们发扬成绩，再接再厉，精心安排生产，科学组织施工，继续发扬中铁一局诚信创新、永争一流的企业精神，推进郑万高铁建设取得新成绩。

郑万高铁新华隧道全长18790米，是郑万高铁湖北段最长隧道，起于神农架林区神农架车站特大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥，隧道80%位于神农架境内。

新华隧道由中铁一局五公司郑万项目部担负施工生产任务，2017年3月6日开工建设，设计最大埋深约1023米，最小埋深3米，最大涌水量每天约72000立方米，隧道处于鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高，在隧道施工中中铁一局参建员工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段，确保施工安全。

中铁一局五公司总工程师、副总经理兼项目经理袁建飞介绍说，新华隧道由出口、1号横洞、2号横洞、3号横洞、斜井及出口平导8个工作面同时施工，隧道采用全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施组织模式，快速推进施工进度，实现了隧道按计划顺利贯通。隧道建设中，项目部克服了大变形、岩溶、突泥突水、岩爆等风险，该隧道的顺利贯通为2022年郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。

郑万高铁是郑渝高铁的重要组成部分，同时也是联系华北、华中地区和西南地区的主要高铁客运通道。郑万高铁全长818公里，设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终于万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上，预计2022年建成通车，届时，北京到重庆最快仅需7小时左右。

责编:昝林红 编发:唐玉